三亿体育【太平洋汽车评测频道欧拉的“猫系”车型，已经成为在国内鲜有的比较有个性的车型，无论是好猫、芭蕾猫还是闪电猫，在外观内饰设计方面都极具特色。如果是芭蕾猫完全是女性用户取向，而闪电猫我觉得则是男女“通杀”。优雅漂亮的外观内饰设计，加上运动溜背设计以及能主动升降的尾翼，既能吸引小姐姐的青睐，又能勾引俊男热血的心。那欧拉闪电猫）开起来性能是不是如想象中的“疾风如电”，续航又实不实在呢？今天我们就拿数据说话三亿体育，看看它到底如何。
欧拉闪电猫是一款什么车？纯电动、四门轿跑、性能、智能大概这4个词可以概括。闪电猫源自长城旗下的柠檬平台纯电架构，CLTC续航达到555-705公里，在纯电动汽车中属于一线水平。而四门轿跑的优雅设计，也深受大家喜欢，性能方面闪电猫的四驱版本拥有4.3秒的零百加速成绩。不过比较遗憾的是，此次试驾的车型是555km的尊贵型，并不是高配的四驱版本，不过试驾完两驱版本之后，也更让人期待更快的四驱版本。
在自动驾驶辅助方面，闪电猫配备了摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等传感器，数量达到28个；在高精度地图已经覆盖的高速和城市快速路上，ORA-PILOT 3.0 自动驾驶辅助系统可以实现领航驾驶辅助，所以闪电猫在智能方面，一点都不比市面上的主流车型弱。
欧拉闪电猫在2022年11月已经上市，拥有4款车型，综合补贴后售18.98-26.98万。除此之外，步入了2023年，为应对新能源国补的结束，欧拉针对闪电猫也带来了延补政策，近段时间欧拉官方表示，在2023年1月1日-1月31日（含）下订闪电猫车型，欧拉汽车将按照2022年新能源汽车国家补贴标准提供厂家补贴，最高补贴1.26万元，换而言之就是自掏腰包维持补贴前售价。
除了延补之外，新车还推出了不少优惠政策，例如1月1-31日期间，可享受2000元订金抵5000元购车款、最高8000元置换补贴、最高10000元贴息额度、赠送原厂天幕遮阳帘等。此外，欧拉还提供冰钻粉、烟紫晶两款车色的2500元抵扣券，以及19英寸轮辋+米其林PS EV轮胎、ORA-PILOT 3.0智能辅助驾驶系统7.5折券。那哪款车型值得买？我们在上市后也针对其作了详细的导购配置分析，想知道哪款车型更划算的小伙伴们不妨点击上方文章链接查看。
本次试驾的车型是555km的尊贵版车型，搭载的是最大功率150kW，最大扭矩340Nm的永磁同步电机。正如前文所说，闪电猫还有个更快的四驱高性能版本，不过即使是普通的前驱版车型，它也仍是欧拉“猫系”车型当中动力最好的一台，也对得上“闪电”二字了。
虽然名字很快，也是“猫系”之中动力最好的系列，但是555km的前驱版本，开起来却没有想象当中的暴躁。无论是在哪种驾驶模式下，闪电猫的动力输出都是偏温柔的那种，却又不失响应，输出是循序渐进地。这一点比起大部分电车来说其实是优点，没有了速度的加速晕眩感，对于大部分人来说，也能获得更舒适的驾驶体验。当然这一点也会在接下来的加速测试之中体现。
在驾驶模式的选择上，闪电猫拥有经济、标准、女神、运动以及个性化五种模式三亿体育，除了女神之外其他的运动模式都比较好理解，而在女神模式下，车辆的加速踏板响应柔和线性，转向手感变得轻盈，动能回收也会更温柔，且可以通过自定义选择关联自动雨刮，自动大灯和空调自动除雾功能，实现一键式启动，保证“女神”们更好的驾驭车辆。而除了在经济模式之下，其余驾驶模式下，开起来的动力响应十分积极，但却不是特别突兀，所以舒适性还是比较不错的，运动模式更甚。我个人不太喜欢经济和女神模式，一是经济模式的速度响应太慢，二是女神模式给人的感觉就是轻飘飘地，因为这个模式下的方向盘转向力度还是踏板的脚感，让原本就很轻快的驾驶感受变得再轻一些三亿体育。
新车还提供三种模拟声浪可选，主要是在低速的情况下提醒路人。尝试了三种声音，还是经典引擎声更能让人接受，而星幻影和太空魅影实在太“科幻”了，可能也是太难让消费者接受才增加了经典引擎的模拟声。
悬挂方面，如果是应对日常的驾驶场景，它的表现则绰绰有余，舒适性的调校足以能让它能舒舒服服地过沟过坎。倘若你是个驾驶非常有激情的司机，让它可能会让你有一点点失望，面对极限场景的话，悬挂的支撑性则显得力不从心。由于是冬天，试驾车的胎压偏高了一些三亿体育，所以在试驾的过程中能感受到比较多余的一些跳动，使舒适性打了点折扣，这点也使其在制动测试中吃亏不少，加上雨天湿滑的路面，成绩一般。
方向盘的设计对于五大三粗的大老爷们来说确实有点细了，如果设计得再粗一点点，可能对驾驶感受的提升会更大。建议后期闪电猫出针对不同性别的消费人群推出不同设计的车型三亿体育，比较除了女性，咱们男司机还是要照顾一下的。
续航方面，新车不同的续航版本，搭载的分别是63.87kWh的磷酸铁锂电池以及83.49kWh的三元锂电池，搭载磷酸铁锂电池的标准续航版本CLTC工况下官方续航为555km，而搭载三元锂电池的长续航版本可达705km，高性能版本续航可达600km。这次我们测试的车型则是搭载着63.87kWh（1kWh=1度电）磷酸铁锂电池的标准续航版本。
由于充满也只能至99%，所以也只能这样出发了，不过对于我们的测试来说影响不大。试驾车搭载的是63.87kWh的磷酸铁锂电池，换而言之就是拥有63.87度电，暂时测试完回来再看看充了多少度电，回头看看新车的表显续航准不准确。
107.3km的路途中，包含了塞车、普通限速60km/h的道路、限速80km/h的快速路以及限速120km/h的高速路段，总体的行驶时符合我们日常用车习惯。所以总体的平均速度控制在了32km/h，如果是长期高速行驶，消耗电量肯定会更多。
官方给出的CLTC工况下，百公里的综合电耗为14.5度每100公里，相比我们的测试的16.8度/100km来说稍低了一些，毕竟测试环境温度较低，路况也有快有慢。不过CLTC工况的参考性一向不算特别高，这也不是闪电猫的问题。
闪电猫拥有弹射起步模式，没有按钮激活，需要先关闭ESP稳定系统，起步前将电门刹车一起踩死，松开刹车即可弹射起步。由于天公不作美，一连几天都是阴雨连绵，无奈我们也只能选择在雨天测试，路面也相当湿滑。保持测试车满电状态，开启运动模式、弹射起步模式，起步瞬间其实让人有些意外，意料之中的车轮打滑并没有出现，而且电车独有的加速感晕眩感闪电猫同样没有，整体过程十分温柔平顺。另外起步瞬间，抬头并不明显，前悬可以很好的拉住车头，整体姿态保持非常稳健，最终的8.26秒破百，与高性能版本当然有着不小的差距。
由于路面湿滑，导致制动测试的成绩并不理想。这也能再次提醒大家，下雨等恶劣天气导致路面湿滑时，千万要打起12分精神开车，毕竟制动的距离势必会有所增加。全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的比较稳定，前悬足够紧绷，最终的实测制动距离43.61米。
由于雨天的关系，这次测试无法为大家带来闪电猫在噪音方面的数据，毕竟下雨，先不说雨声，轮胎在路面上夹杂水的噪音也会更大，后续如果有条件能补上也能第一时间为大家更新。
其实无论是闪电猫的名称还是新车独特个性的外观内饰设计，也一定会拉高大家对它在运动性能方面的期待。而这份期待或许只能在四驱高性能版本之中获取，我也十分期待能有机会试驾4.3秒破百的版本。但是总得来说，普通续航的闪电猫的总体表现也十分不错，内里温顺的性格也能让大家更轻松、更舒适地驾驭它。而且相比特斯拉Model3或者是蔚来、小鹏等其他纯电轿车来说，闪电猫也显得更有个性而不会无聊，这点也十分符合当下年轻人买车的需求。不知道对于这样一台温顺的闪电猫，你爱不爱呢？趁着1月买车有活动，不如去店里看看？（图/文/摄：太平洋汽车 柯凯汶）